Avrupa Birliği 2035 İçten Yanmalı Araç Yasağını Esneterek Otomotiv Dengelerini Değiştirdi

Avrupa Birliği, uzun süredir tartışılan 2035 içten yanmalı motor yasağında önemli bir geri adım atarak otomotiv sektöründe yeni bir dönemin kapısını araladı. Daha önce 2035 yılı itibarıyla benzinli ve dizel araçların satışının tamamen durdurulması hedeflenirken, alınan yeni kararla bu takvim yumuşatıldı. Avrupa Komisyonu tarafından açıklanan düzenleme, sektörden gelen yoğun talepler ve ekonomik kaygılar doğrultusunda şekillendi. Özellikle küresel rekabet baskısı altındaki Avrupalı otomotiv üreticileri için bu karar, kısa vadede rahatlatıcı bir gelişme olarak değerlendiriliyor. Ancak değişikliğin uzun vadeli etkileri ve Avrupa dışındaki ülkeler açısından doğurabileceği sonuçlar şimdiden tartışılmaya başlandı.

Yeni Emisyon Hedefleri ve Düzenlemenin Kapsamı

Alınan kararla birlikte Avrupa Birliği’nin 2035 sonrası için öngördüğü emisyon hedefi yüzde 100’den yüzde 90 seviyesine çekildi. Bu değişiklik, içten yanmalı motorlu araçların tamamen devre dışı bırakılması anlamına gelen önceki yaklaşımın fiilen terk edilmesi olarak yorumlanıyor. Yeni çerçeveye göre otomotiv üreticileri, toplam satışlarının sınırlı bir bölümünde benzinli ve dizel araçları piyasaya sunmaya devam edebilecek. Böylece sıfır emisyonlu araçlara geçiş hedefi korunurken, sektörün ani bir dönüşümle ekonomik kayıp yaşamasının önüne geçilmesi amaçlanıyor. Avrupa Komisyonu, bu esnekliğin hem istihdamı hem de üretim kapasitesini korumak açısından gerekli olduğunu vurguluyor.

Otomotiv Üreticilerine Sağlanan Esneklik

Yeni düzenleme, otomotiv üreticilerine teknolojik çeşitlilik açısından daha geniş bir hareket alanı tanıyor. Elektrikli ve hidrojenli araçlar öncelikli olmaya devam ederken, hibrit, hafif hibrit ve şarj edilebilir hibrit modeller de sistem içinde yer almayı sürdürecek. Bunun yanında belirli koşullar altında benzinli ve dizel motorlu araçların da satışına izin verilmesi, özellikle yüksek yatırım maliyetleriyle mücadele eden markalar için kritik bir avantaj olarak görülüyor. Üreticiler, ortaya çıkan karbon emisyonlarını dengelemek amacıyla düşük karbonlu üretim süreçlerine, sentetik yakıtlara ve biyoyakıt kullanımına yönelmek zorunda olacak. Bu yaklaşım, emisyonu yalnızca egzozdan çıkan gazlarla sınırlı görmeyen daha bütüncül bir çevre politikasına işaret ediyor.

Kararın Avrupa Otomotiv Pazarı Üzerindeki Etkileri

Uzmanlara göre bu karar, Avrupa otomotiv pazarında rekabetin seyrini doğrudan etkileyecek. Elektrikli araç yatırımlarında geride kalan bazı üreticiler, zaman kazanarak ürün gamlarını kademeli biçimde dönüştürme fırsatı elde edecek. Aynı zamanda tüketiciler açısından da seçeneklerin tamamen ortadan kalkmaması, pazarın daha dengeli ilerlemesini sağlayabilir. Ancak çevre örgütleri, alınan kararın iklim hedeflerini zayıflattığı görüşünde. Onlara göre içten yanmalı motorların ömrünün uzatılması, karbon nötr hedeflere ulaşmayı zorlaştırabilir. Buna karşın Avrupa Birliği yetkilileri, yüzde 90’lık emisyon azaltımının hâlâ oldukça iddialı bir hedef olduğunu ve teknolojik gelişmelerle destekleneceğini savunuyor.

Türkiye Açısından Ortaya Çıkan Riskler ve Değerlendirmeler

Avrupa Birliği’nin aldığı bu karar, Türkiye otomotiv sanayisi açısından da yakından izleniyor. Türkiye, Avrupa pazarına entegre üretim yapısı ve ihracat bağımlılığı nedeniyle AB mevzuatındaki her değişiklikten doğrudan etkileniyor. Otomotiv Sanayii Derneği Başkanı Cengiz Eroldu’nun yaptığı değerlendirmelerde, paketin tamamının Türkiye için bazı riskler barındırdığına dikkat çekiliyor. Eroldu’ya göre rekabetçilik ve ekonomik sürdürülebilirlik açısından belirsizlikler devam ediyor. Avrupa’daki üreticilerin daha esnek kurallarla faaliyet göstermesi, Türkiye’deki üretim tesisleri için ek uyum maliyetleri doğurabilir. Bu durum, yatırım planlarının yeniden gözden geçirilmesini ve devlet desteklerinin öneminin artmasını gündeme getiriyor.

2035 Sonrası Dönemde Otomotiv Politikalarının Geleceği

Avrupa Birliği’nin 2035 içten yanmalı araç yasağını esnetmesi, otomotiv politikalarında kesin çizgiler yerine daha pragmatik bir yaklaşım benimsendiğini gösteriyor. Enerji dönüşümünün ekonomik gerçeklerle birlikte ele alınması, önümüzdeki yıllarda benzer düzenleme değişikliklerinin de gündeme gelebileceğine işaret ediyor. Otomotiv sektörü, teknolojik dönüşümün hızını belirlerken yalnızca çevresel hedeflere değil, küresel rekabet koşullarına ve tüketici taleplerine de odaklanmak zorunda kalacak. Bu yeni denge arayışı, Avrupa’nın otomotiv stratejisinde kalıcı etkiler bırakacak gibi görünüyor.