Yavuz Sultan Selim Köprüsü 10 Yılı Geride Bıraktı!
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, hizmete girişinin 10. yılında ulaşıma ve ekonomiye sağladığı katkıyla yeniden gündemde. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprünün geçen 10 yıllık süreçte toplam 138 milyar liralık tasarruf sağladığını, ayrıca 180 bin ton karbon emisyonunun önüne geçildiğini açıkladı.
26 Ağustos 2016'da hizmete açılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nin önemli bölümlerinden biri olarak İstanbul'un ulaşım altyapısında görev yapmayı sürdürüyor. Bakan Uraloğlu, köprünün özellikle ağır taşıt ve transit ulaşımında önemli bir güzergh oluşturduğunu belirterek, İstanbul trafiğinin rahatlamasına katkı sunduğunu ifade etti.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü 10 Yılda 138 Milyar Lira Tasarruf Sağladı
Bakan Uraloğlu'nun verdiği bilgilere göre köprünün hizmete girdiği tarihten bu yana geçen 10 yıllık dönemde zaman ve yakıt tasarrufundan önemli bir ekonomik kazanım elde edildi. Bu dönemde zamandan 134 milyar lira, yakıttan ise 4 milyar lira tasarruf sağlandığı belirtildi. Uraloğlu, toplam tasarrufun 138 milyar liraya ulaştığını aktarırken, ulaşım altyapısındaki bu kazanımın çevresel etkisine de dikkat çekti. Köprünün kullanılmasıyla birlikte 10 yıllık dönemde 180 bin ton karbon emisyonunun önlendiği bildirildi.
İstanbul Trafiğine Alternatif Güzergh Oluşturdu
İstanbul'un kuzeyinden geçen ulaşım ağının önemli parçalarından biri olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, kentin iki yakası arasındaki bağlantıyı güçlendirdi. Özellikle transit taşımacılık açısından kullanılan güzergh, şehir içindeki yoğunluğun azaltılmasına yönelik ulaşım sisteminin bir parçası haline geldi. Köprünün İstanbul Havalimanı'na ulaşım açısından da önemli bir bağlantı sunduğunu belirten Uraloğlu, yapının yüksek taşıma kapasitesiyle yoğun ve kesintisiz bir trafik akışına hizmet ettiğini söyledi. Köprünün tasarımında modern mühendislik uygulamaları ve gelişmiş yapı teknolojilerinden yararlanıldığı ifade edildi.
Köprünün Ana Açıklığı 1408 Metre
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu Projesi kapsamında İstanbul Boğazı'nın Karadeniz'e açıldığı bölgede inşa edildi. Avrupa Yakası'nda Sarıyer'in Garipçe yerleşimi ile Anadolu Yakası'nda Beykoz'un Poyrazköy bölgesini birbirine bağlayan yapı, ulaşım ağındaki stratejik konumuyla öne çıkıyor. Köprünün ana açıklığı 1408 metre olurken, yan açıklıkların da eklenmesiyle toplam uzunluğu 2 bin 164 metreye ulaşıyor. Yapının genişliği 59 metre, kulelerinin yüksekliği ise 330 metre olarak belirtiliyor.
Deprem Etkileri Hesaplanarak Tasarlandı
Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün tasarım sürecinde bölgenin jeolojik ve sismik özellikleri de dikkate alındı. Yerel zemin yapısı, fay hatları ve geçmişte meydana gelen depremlere ilişkin veriler değerlendirilerek köprünün karşılaşabileceği deprem etkileri belirlendi. Elde edilen veriler doğrultusunda hazırlanan tasarımın ulusal ve uluslararası teknik şartnamelerde yer alan kriterler esas alınarak oluşturulduğu belirtildi. Modern mimarisiyle dikkat çeken köprü, ulaşım işlevinin yanı sıra İstanbul'un önemli altyapı projelerinden biri olarak konumlanıyor.
Demir Yolu İçinde Projelendirildi
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, yalnızca kara yolu ulaşımı düşünülerek tasarlanmadı. Yapı, demir yolu ulaşımına da imkn sağlayacak şekilde projelendirildi. İleri mühendislik teknikleriyle hayata geçirilen köprü, geniş gövdesi ve yüksek kuleleriyle İstanbul Boğazı geçişindeki büyük ölçekli ulaşım yatırımları arasında yer alıyor. Bakan Uraloğlu, 10 yıllık kullanım sürecinin ardından köprünün İstanbul'un ulaşım sistemindeki rolüne dikkat çekerken, sağlanan ekonomik tasarruf ve karbon emisyonundaki azalmanın projenin ulaştırma dışındaki etkilerini de ortaya koyduğunu belirtti.