Herkes Otomobil Sahibi Olacak: ÖTV'siz Satılacak 12 Araç

Hurda Araç Teşviki Yeniden Gündemde

Türkiye'de trafikteki araçların yaş ortalamasının giderek artması, hurda araç teşviki konusunu yeniden gündeme taşıdı. 2000 model ve öncesine ait araçlara sahip olan vatandaşlar için yeni bir fırsat doğabilir. Devletin, eski araçlarını trafikten çeken vatandaşlara ÖTV muafiyetli sıfır otomobil alma hakkı tanıması bekleniyor. Henüz resmiyet kazanmayan düzenleme, otomotiv sektörünün önümüzdeki yıllardaki en önemli gelişmelerinden biri olmaya aday.

Bu teşvik, hem çevre kirliliğinin azaltılması hem de yerli otomobil satışlarının desteklenmesi amacıyla planlanıyor. Ancak sektör temsilcileri, uygulamanın ekonomik koşullar nedeniyle 2026 sonrasına sarkabileceğini belirtiyor.

Türkiye'de Her Dört Araçtan Biri Hurda Yaşında

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre Türkiye'de trafiğe kayıtlı araç sayısı 30 milyona yaklaşırken, bunların önemli bir kısmı 20 yaşın üzerinde. Ortalama araç yaşı 14,3 seviyesinde. Bu da trafikteki her dört araçtan birinin teknik olarak hurda yaşına geldiği anlamına geliyor.

Bu durum hem çevre açısından hem de trafik güvenliği yönünden ciddi risk oluşturuyor. Yaşlı araçlar daha fazla yakıt tüketiyor, daha çok karbon salıyor ve mekanik arızalara daha yatkın. Hurda teşvik programı, bu araçların sistematik biçimde trafikten çekilmesini ve yerine daha çevreci, güvenli modellerin geçmesini hedefliyor.

Yeni düzenlemenin yürürlüğe girmesi halinde, hurdaya ayrılan araç sahiplerine yerli üretim sıfır otomobillerde ÖTV muafiyeti tanınacak. Böylece vatandaşlar hem ekonomik hem çevreci bir avantaja sahip olacak.

Maliye Bakanlığı Temkinli Yaklaşıyor

Otomotiv sektöründe heyecan yaratan hurda teşviki fikrine Maliye Bakanlığı temkinli yaklaşıyor. İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Başkanı Hayrettin Ertemel, bu konuda yaptığı değerlendirmede, devletin bütçe dengeleri açısından temkinli davranmasının doğal olduğunu söyledi.

Ertemel, 'Bugünkü ekonomik tabloda Maliye'nin böyle bir teşvike hemen onay vermesi zor. Ancak sektör olarak bu düzenlemenin hem çevreye hem ekonomiye katkı sağlayacağına inanıyoruz. Türkiye yollarında milyonlarca eski araç dolaşıyor ve bunlar güvenlik açısından büyük bir risk oluşturuyor' dedi.

Uzmanlara göre, hurda araç teşvikinin yürürlüğe girmesi, sadece otomotiv sektörünü değil, aynı zamanda yan sanayi, sigorta ve servis ağlarını da hareketlendirecek.

Erol Şahin: '2026'dan Önce Mümkün Değil'

Otomotiv analisti Erol Şahin ise kısa vadede bir hurda teşvik programının beklenmemesi gerektiğini vurguladı. Şahin, 'Şu anda devletin yıllık 800 milyar lira civarında ÖTV geliri hedefi var. Böyle bir dönemde vergi kaybı yaratacak bir düzenlemenin hayata geçirilmesi çok zor. Seçim dönemlerinde sembolik açıklamalar gelse de, kapsamlı bir teşvik paketi 2026 yılından önce mümkün görünmüyor' dedi.

Şahin ayrıca, teşvik söylentilerinin bazı fırsatçılar tarafından araç fiyatlarını manipüle etmek için kullanılabileceğini belirterek vatandaşları dikkatli olmaya çağırdı.

ÖTV'siz Satılabilecek Modeller Listesi Hazır

Planlanan teşvik sisteminin yalnızca Türkiye'de üretilen ve belirli bir yerlilik oranına sahip otomobilleri kapsaması bekleniyor. İlk aşamada teşvikten yararlanabilecek modeller arasında Togg T10X, Toyota CH-R, Hyundai Bayon, Hyundai i20, Hyundai i10, Fiat Egea Sedan, Egea Cross, Ford Tourneo Custom, Ford E-Transit, Ford Transit, Fiat Fiorino ve VW Transporter gibi 12 model bulunuyor.

Bu modellerin tamamına yakını Türkiye'deki üretim bantlarında yerli iş gücüyle üretiliyor. Bu da hem yerli sanayinin desteklenmesi hem de istihdamın artırılması anlamına geliyor.

Teşvikin Ekonomik ve Çevresel Katkısı

Hurda araç teşvikinin devreye alınması, Türkiye ekonomisine çok yönlü katkı sağlayacak. Eski araçların trafikten çekilmesiyle birlikte karbon emisyonu azalacak, hava kalitesi artacak ve yakıt tüketimi düşecek. Ayrıca otomotiv pazarında yeni araç satışlarının artmasıyla vergi gelirleri orta vadede yeniden dengeye oturabilecek.

Yerli üretimin desteklenmesi, Togg gibi yeni markaların büyümesini hızlandırırken otomotiv yan sanayisinde de istihdam artışı bekleniyor. Uzmanlar, teşvikin özellikle orta gelir grubundaki vatandaşlara ekonomik olarak büyük kolaylık sağlayacağını ifade ediyor.

Gözler 2026 Yılında

Her ne kadar düzenlemenin 2025 yılı içinde yasalaşması beklenmese de, 2026'da yeni bir 'Yerli Otomobil Destek Programı' kapsamında yürürlüğe girmesi olasılığı güçleniyor. Çevreye duyarlı, yerli üretimi destekleyen ve eski araçları sistematik biçimde devre dışı bırakan bu proje, otomotiv sektöründe yeni bir dönemin başlangıcı olarak görülüyor.

Türkiye'de milyonlarca araç sahibinin yakından takip ettiği hurda teşviki süreci, 2026 itibarıyla hem çevreci dönüşümü hem de ekonomik canlanmayı beraberinde getirebilir. Şimdi gözler, bu kapsamlı programın Meclis gündemine taşınacağı tarihe çevrilmiş durumda.

Kaynak: Zeki Ersin Yıldırım