Elektrikli Araç Sahiplerinden Tepki: Yavaş Şarja Hızlı Tarife Ücreti
Türkiye'de elektrikli araç kullanımının hızla yaygınlaşmasıyla birlikte şarj altyapısı da büyümeye devam ediyor. Ancak bu gelişim, bazı sorunları beraberinde getirdi.
Maksimum Hız Üzerinden Belirlenen Ücretler
Şarj ağı işletmecileri, fiyatlandırmayı istasyonların teknik olarak sağlayabileceği maksimum hız değerine göre yapıyor. Örneğin, 'yüksek hızlı' olarak tanımlanan 180 kW'lık istasyonlar, kullanıcıya bu hız üzerinden ücret yansıtıyor. Fakat pratikte bu hızın çoğu zaman görülmediği belirtiliyor. Aynı anda iki araç şarj olduğunda hız soket başına 90 kW'a düşüyor. Batarya sıcaklığı, hava koşulları, kablo kalitesi gibi etkenlerle bu hız daha da azalabiliyor. Buna rağmen kullanıcıdan her koşulda 180 kW'lık şarj ücreti alınıyor.
Araç Sahiplerinin Fazladan Ödediği Ücretler
Bir şarj işletmecisinin 180 kW istasyonları için belirlediği ücret 15,80 TL/kWh seviyesinde. Oysa aynı firmanın 90 kW kapasiteli istasyonları 13,50 TL/kWh üzerinden ücretlendiriliyor. Bu fark, araç sahiplerinin kWh başına 2,30 TL daha fazla ödeme yapması anlamına geliyor. Özellikle Togg T10X gibi yüksek bataryalı araçlarda, her şarj işleminde yaklaşık 200 TL fazladan ücret ödeniyor. Kullanıcılar, bu durumun adil olmadığını ve gerçek şarj hızına göre ücretlendirme yapılması gerektiğini savunuyor.
Kullanıcı Talepleri Artıyor
Elektrikli araç sahipleri, DonanımHaber forumlarında, sosyal medya platformu X'te ve Telegram gruplarında bu sorunla ilgili binlerce paylaşım yapıyor. Talepler arasında, şarj ücretlerinin istasyonun maksimum gücüne göre değil, şarj sırasında elde edilen ortalama hıza göre belirlenmesi öne çıkıyor. Ayrıca istasyonlarda hızın iki soketin toplamı yerine, ayrı ayrı (örneğin 90+90 kW şeklinde) belirtilmesi isteniyor. Böylece kullanıcı, aracını hangi hızda şarj ettiğini daha net görebilecek.
Çözüm Önerileri ve Düzenleme Çağrısı
Uzmanlar ve tüketici dernekleri, bu sorunun çözümü için birkaç farklı öneri dile getiriyor. Şarj ağı işletmecilerinin kendi inisiyatifiyle hız bazlı fiyatlandırmayı şarj esnasındaki ortalama değere göre düzenlemesi mümkün. Bunun yanı sıra Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu'nun (EPDK) da konuya müdahale ederek kademeli tarifelerde adaletli bir düzenleme yapabileceği belirtiliyor. Bir diğer seçenek ise hız ayrımının tamamen kaldırılması ve tüm istasyonlarda tek bir fiyat uygulanması. Nitekim bazı firmaların bu modeli tercih ettiği biliniyor. Elektrikli araç sahipleri ise şikyetlerini doğrudan EPDK'nın tüketici portalı ya da CİMER üzerinden iletmeye devam ediyor.
Kaynak: Zeki Ersin Yıldırım